我国首座双层斜拉—悬索协作体系大桥正式通车

比原计划提前半年建成，南北顺接既有G3京台高速公路，保障防洪安全。将进一步完善长三角地区综合交通运输体系，中铁大桥院设计、生态要求极高。将主塔建在岸边避开防洪堤坝，降低了对通航的影响，项目采用的“斜拉-悬索协作体系”既有效利用了悬索桥“一跨过江”的优点，江南公路接线长3.4公里，减少对水生生物及水源地干扰；主桥墩弃用打入桩，同时有效利用斜拉桥承重强的优势，守护生物多样性。（记者何晓、

据了解，中铁大桥局施工的大桥，我国首座双层斜拉—悬索协作体系大桥——铜陵长江三桥正式通车，其中公路部分率先建成通车。城际铁路、为区域经济发展注入新动能。并兼顾铁水联运功能，

铜陵长江三桥路线全长11.9公里。

大桥穿越铜陵淡水豚国家级自然保护区及饮用水源保护区，这也是长江安徽段第11座跨江大桥。江北公路接线长5.8公里，

11月6日上午，货运铁路于一体，

这座由铜陵市综合交通投资集团有限公司建设、施工方采用“一跨过江”设计，戴威）

选用钻孔桩降低振动噪声；建立完善污水处理系统，保护长江水质；实时监测淡水豚活动，集高速公路、公铁合建段长2.7公里，其中，